坦克争锋超远距离精准打击：掌握“Strv S1”必备技巧！

发布时间：2023-04-10 17:02:32 来源：互联网作者：VOLV

坦克争锋超远距离精准打击：掌握“Strv S1”必备技巧！如下：

Hi~亲爱的指挥官们，又见面啦~

上期我们向大家介绍了酋长坦克活动

不知道大家是否有参与活动呢？

今天为大家带来一款新坦克介绍

它就是来自黑暗中的狙击手——Strv S1

快来和小沃一起先睹为快吧~

Strv S1是由Sven Berge为瑞典部队研发的一种先进的坦克。设计初稿于1956年完成。1961年完成了全部设计方案，并制造了一辆木质原型车。在那之后，第一辆Strv S1原型车被用于测试新型悬挂系统，从而达到让火炮可以垂直瞄准目标。该原型车最终成为了Strv 103量产型坦克的基础。

研制历史

该坦克研制始于1957年，主承包商是博福斯公司，子承包商主要是拉茨维克(Leansverk)公司(负责悬挂装置)和沃尔沃(Volvo)公司(负责发动机)等。

研制时充分考虑了瑞典的河流、湖泊较多、北部地区沼泽遍布、长期严寒、冰雪覆盖和国内重型桥梁极少等地理和气候条件。并考虑了二次大战中各国坦克的使用和中弹情况以及装甲部队的战术使用要求等因素，从而把车高和车重及火力作为主要性能指标。要求车重不超过37t，决定放弃旋转式炮塔，研制一种采用固定的105mm火炮、液气悬挂和自动装填的无炮塔型坦克。

结构特点

无炮塔S坦克总体布置独特，火炮固定在车体前部中心线上，车内发动机和传动装置前置，可对乘员起防护作用。中部是战斗舱，车后部放置弹药和自动装填装置。

战斗舱内3名乘员基本上位于同一高度，车长在战斗舱的右侧，居坦克最高点。驾驶员兼炮手在左侧，其后面是机电员，两人背靠背就坐。战斗舱内车底板上开有安全门，车内无通话装置。该坦克高度最低，车体顶的高度仅为1.9m。在车体前部装甲板下方固定安装有升降式推土铲，依靠车体的俯仰进行推土等作业。

评价

Strv S1的设计可谓是前无古人后尚未有来者的，这种小而紧凑，主炮固定在车体内，完全依靠车体运动瞄准，仅有两名成员的坦克注定是瑞典坦克史上浓墨重彩的一笔。这种设计的优点是明显的，紧凑低矮的车体降低了被命中的概率，隐蔽性也极佳，更轻的车重也使其能够在瑞典恶劣的环境中拥有更好的机动性，较低的弹药和自动装弹机安置位置和与乘员舱隔开的动力舱能提供更优秀的生存性。当然，明显的缺点也是存在的，例如无法在行进中射击，在复杂地形上瞄准难度较大等。