巅峰极速萌新进阶大佬(三)《车辆调校篇》
巅峰极速萌新进阶大佬(三)《车辆调校篇》如下:
大佬都是这样调车的,跑不过别人的原因找到啦!不同的部件可以进行不同的DIY改装,还能切换发展方向针对不同的赛道做出各种调校!更改ABS和TCS的介入让操作更丝滑! (内测版本仅供参考哟~)
1.发动机发展方向
均衡调校适合路况多的地图
高速调校适合长直道地图
冲刺调校适合短图用于冲刺
高速引擎通常注重的是高转速下的输出功率和扭矩,因此它们的设计会更加偏向于高转速运行。当车辆在高速行驶时,引擎需要提供足够的动力来保持车速和应对行驶阻力,因此高速引擎在100-200km加速时表现更为出色。
冲刺引擎则注重的是低转速下的输出功率和扭矩,因此它们的设计会更加偏向于低转速运行。当车辆需要快速加速时,冲刺引擎可以在较低转速下提供更大的输出功率和扭矩,因此在0-100km加速时表现更为出色。
2.轮胎发展方向
中性胎属于均衡类的
软胎的抓地力最强,漂移距离短
硬胎的抓地力最弱,漂移距离长
PS:硬胎可以用来改善漂移距离短的车辆
抓地力系数:抓地力系数是指轮胎与路面接触时,轮胎所能提供的最大摩擦力与轮胎所受垂直压力之比。通俗地说,抓地力系数就是轮胎能够提供的最大抓地力的大小,也可以理解为轮胎抓地能力的强弱。
侧向加速度:车辆在转弯或者侧倾时,车身所受到的向侧面的加速度。在车辆转弯时,车辆会向外侧产生离心力,而车辆向内侧则会受到向心力的作用。侧向加速度就是车辆所受到的向内侧的加速度。
3.电控发展方向
保守倾向属于适合崩直线
均衡倾向属于路况多的图
开放倾向属于弯道类型
马力只是描述发动机的输出功率,而极速不仅仅受到发动机输出功率的影响,还受到车辆的重量、空气阻力、轮胎和悬挂系统的性能等多种因素的影响,所以马力只是描述发动机的输出功率,极速跟车辆多方面有影响。
简单来说:开放倾向减少了弯道路面电控的介入,保守倾向减少了直线路面电控的介入
4.悬架发展方向
这个很简单对应的地图用对应的悬架
街道:旧金山,巴塞罗那…
越野:阿尔卑斯牧场…
赛道:印第安纳 ...
避震阻尼:主要起到减震和控制车身姿态的作用。当车辆行驶在不平路面时,避震器可以减少车身的晃动和震动,保持车身的稳定性。同时,避震阻尼也可以控制车身的姿态,避免车辆出现过度倾斜或过度抬升的情况,提高行驶的安全性
一般来说,重量较大的车辆需要更大的阻尼来保持稳定性,而高速行驶时需要更硬的阻尼来控制车身姿态。路面情况也会影响避震阻尼的大小,不平路面需要更软的阻尼来减震,而平整的路面需要更硬的阻尼来控制车身姿态。
所以这也就是为什么越野型避震阻尼小,因为它的弹簧更软赛道型避震阻尼大,因为它的弹簧更硬。
5.车身重心发展方向
均衡设定为路况多的地图
低重心的漂移半径小,手感好,加速慢
高重心的漂移半径大,手感差,加速快
低重心适合走线漂移 高重心适合崩直线
在高速过弯时,重心过高极有可能发生侧翻事故。
重心:在重力场中,物体处于任何方位时所有各组成支点的重力的合力都通过的那一点。规则而密度均匀物体的重心就是它的几何中心
滚心:车辆转弯时,车身会倾斜,从物理角度说,其实就是车身(物体)围绕某根转动轴在滚动(转动),可以描述为:车辆重心围绕转动轴的转动(滚动) 想要好的操控性那必须要让滚动中心靠近车辆重心
滚心重心高度差:滚动中心与车辆重心的高度距离,重心和滚动中心的高度差叫做滚转耦合(即游戏里的滚心重心高度差)也就是力臂的长度,力臂越长侧倾就越严重,整车对于转向的反应就越慢,力臂越短车辆侧倾就会越小,对于转向的反应就会越快
简单来说就是: 低重心,稳定,加速慢,转向快。高重心,不稳定,加速快,转向慢。
调校对比差距视频:
全平台都有攻略!都叫白淵仙哦!中间读yuan,是繁体字!(内测版本攻略,仅供参考!具体以实际上线为准)
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