战舰联盟虚有其表——欧根亲王号重巡洋舰设计简析

发布时间：2024-11-08 11:18:15 来源：互联网作者：水满大仙

战舰联盟虚有其表——欧根亲王号重巡洋舰设计简析如下：

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本篇将以防护设计的角度为主，简要介绍欧根亲王的部分设计细节。

一，背景与标准

重巡洋舰成为一种正式的分类的时间比大多数人想象的要晚，为1930年的伦敦海军条约所正式规定，但其定位和任务要求则早在WWI尚未开始时就有了。

由于1912年接到的一份错误报告显示德国人正在计划建造一种破交专用的、装备170mm主炮的巡洋舰，英国人决定研究反制措施以防报告内容属实，该研究即被称为“大西洋巡洋舰”。这是已知的最早的重巡洋舰的原型。

虽然“大西洋巡洋舰”并未投产，但其成为/对抗破交舰的思路却被保留了下来，进而发展成了霍金斯级。1915年7月9日，海务大臣会议就决定开始设计条约重巡的鼻祖、“远海轻巡洋舰”霍金斯级。最初DNC戴恩科特只是想建造适于外海航行、具备30节航速装备6寸炮的郡级轻巡。但海军很快提出了击败德国大型破交轻巡的指标，最终将其尺寸放大到近10000吨、装备7.5寸炮。

霍金斯级最终得以被建造出来，但海军条约即将来临。为了保住能够力压当时所有6in炮巡洋舰的霍金斯级，华盛顿海军条约中规定：签约各国在此条约生效之后建造的战斗舰艇，除主力舰外，不得装备口径超过8英寸（203毫米）的舰炮。随后，各国为了应对相对6in巡更加大型的巡洋舰的威胁，也纷纷开始顶着条约框架建造装备8in主炮的巡洋舰，而霍金斯级也顺理成章地成为该类型巡洋舰的鼻祖。最终在1930年的伦敦海军条约中，重巡洋舰成为了一种正式的分类。

综上，我们可以得出重巡洋舰这一舰种的主流定位：对抗敌方巡洋舰，破坏或者保卫交通线。除此之外，各国还依据自身需求而给予了不同的任务，例如IJN的重巡应作为水雷战队的先导、USN的重巡在有必要时参与对抗敌战列舰，而德国偏重破交的战略则使其设计更加注重续航——这与澡盆海军意大利截然相反。

而本篇主角欧根亲王，则是基于条约框架下（英德海军协定，实际上仍然处于条约框架内）为了满足德国海军战略需求而建造的重巡洋舰，其考察标准也应当以同期各国重巡为参照，即使其排水量显著大于她们。

WWI期间的巡洋舰的职能是以反雷击为主，同时可以兼顾侦察、破交等任务，因此主流口径为更适合反雷击的6in，这与后来的轻巡是相通的。而重巡则更加重视对抗，其发展逻辑也与主力舰更加相似。由于定位与职能的不同，衡量重巡、轻巡的标准，乃至衡量不同重巡的标准也应当是不同的，因此贸然将重巡和轻巡放在一起斗兽是一种没有参考价值的行为。

二，核心区防护

希佩尔海军上将级的防护示意图

欧根亲王号与希佩尔的防护基本一致，因此不另外展示其它图片。

欧根亲王令人印象深刻的设计在于其覆盖面积极大的装甲带。仅核心区主装甲带的长度就占到了水线长的71%，而加上艏艉次装后水线的装甲覆盖长度可达81%——这为欧根亲王在面对近失炸弹和小口径炮弹时提供了非常优秀的水线防护。作为对比，吨位限制更加严格的其它条约巡洋舰则为了尽可能加强核心区防护，或多或少地缩小了核心区装甲的包覆范围——例如采用弹药库独立装甲盒或者平甲——这对于保护水线和储备浮力是相对不利的。

但接下来的事情就有所不妙了。米奇不妙屋.jpg

希佩尔海军上将级的核心区防护剖面图

可以看到，欧根亲王采用的并不是通常的装甲盒布局，而是将装甲甲板外端下折与主装甲带的下端相连接，形成了穹甲。这样设计的好处是装甲甲板和主装甲带可以共同参与垂直防护，在总厚度有限的情况下部分提升侧舷防护效果。但是这样做并非没有代价。

上图：条约巡洋舰的经典设计：法国的阿尔及尔号

可以看到，阿尔及尔号虽然水线装甲覆盖率不及欧根亲王，但其核心区内的空间仍然相对足够，其中位于水线以上的空间功不可没。现实和魔法世界不一样，不是水上核心就凉透，相反核心区水线以上的空间在被充分利用的情况下可以减小核心区的长宽，防护面积也因此可以缩小，装甲重量不变时单位防护面积的装甲厚度也能越高。而欧根亲王的穹甲设计则降低了核心区高度，在总空间一定的情况下必须将核心区向艏艉延伸，单位面积装甲厚度也就降低了。也因为极大的装甲覆盖面积，欧根亲王的装甲甲板厚度仅为30mm——虽然上方的结构钢可能可以起到一定的剥被帽或者阻拦作用，其水平防护也并不见得特别靠谱，尤其是弹药库段厚度显著低于同期条约巡洋舰，并且起不到阻拦500lbs的SAP炸弹的作用。

上图：同样采用穹甲的俾斯麦号动力段剖面

欧根亲王的设计缺陷并未止步于装甲厚度，其完善程度也并不令人满意。可以看到，拥有庞大体量的俾斯麦级拥有厚度可观的上部装甲带以提供和露天甲板相近的防护能力，而其主装高度也相对更加充裕。这意味着，即使有炮弹绕过主装可以直接命中装甲甲板等效较低的外侧下折段，也必须先穿过上部装甲带，且主装甲带较为充裕的高度使得炮弹落角较大，减小了这种事情发生的概率。但欧根亲王则完全没有上部装甲带，主装甲带上沿与装甲甲板更是几乎齐平——这意味着炮弹能够非常轻易地绕过主装甲带，命中没有任何厚度补强的装甲甲板外侧下折段，实战中考虑舰体横摇，情况则更不利。

欧根亲王的水下防护并不乐观，除了结构钢以外仅有20mm厚的防雷纵壁，不管是相比最上的两层29mm叠加、阿尔及尔的大高度40mm还是英国的大高度主装都有所不足，和水下裸奔的美意持平，只能期望其主装甲带在水下的延伸能够拦一拦不那么深的水中弹。而在巴伦支海海战中，希佩尔号在横摇剧烈时被一发6inCPC打穿了这20mm苏菲超薄......

正如标题中的虚有其表，欧根亲王防护的亮点仅在80+30这段的主装-穹甲叠加区与极大的覆盖长度，但就防护强度而言完全是上下漏风，对8in级主炮实际上并不能有效防护。作为参考，英国的8in炮——一款“不太行”的老8in——击穿6in垂直表面硬化装甲的距离上限为13kyd，而贯穿2in水平装甲甲板的最小距离为20kyd，日本高雄级上的8in则可在15km距离上击穿155mm的垂直装甲与33mm的装甲甲板。80+30mm叠加段的等效不容易计算，但除了这一段之外，全面漏风的防护实在难以堪比这超出同期巡洋舰一截的巨大排水量。

三，细节补充

核心区防护并不是所有。欧根亲王在舰艉有70mm厚、长20mm的次装，主要用来保护舵机。但为了缩减防护面积，在条约巡洋舰上比较普遍的手法是采用舵机独立装甲盒。除此之外，不知是出于对舰体剥被帽的自信还是防护要求的降低，其炮座装甲为80mm，不过考虑炮座的形状为圆柱，也不是不能接受。其炮塔的防护相对正常，主炮塔正面装甲厚160mm，正面斜上方装甲厚105mm，顶部装甲厚70mm。但在战争中，即使厚达8in的美国重巡洋舰炮塔仍然被开过瓢，而仅仅留下75~25mm防弹片装甲的日本重巡炮塔也有数次被毁伤后重新投入使用的案例，因此这个不上不下的炮塔防护显得略为尴尬......

其次，关于希佩尔级的穹甲，有部分资料认为其厚度为50mm。然而在德国海军的官方资料中则将其标为30mm，而具有权威性的M. J. Whitley的著作中也指出，除了A炮塔与D炮塔附近的部分区域加厚至40mm外，其余区域均为30mm，不影响结论。

实际上重巡需要考虑对炸弹的防护。重巡不是驱逐舰或者护卫舰，她必须要较大的船台才能够建造，如果未能批量生产，成本也相对更高。除此之外，在海军条约的框架下，重巡想要对敌产生较大的优势，除了优化设计或者瞒报吨位以外，必须依赖大量主力舰级别的技术下放，这使得不管从作战能力还是使用成本来看，重巡都不应当是一种“用完即弃”的消耗品，随便吃一发炸弹就受损瘫痪乃至沉没是不可接受的。然而，除了意大利的扎拉和法国的阿尔及尔，没有条约巡洋舰敢说自己的核心区能够硬吃一发500lbs的SAP炸弹。不过，采用弹药库和动力段装甲厚度不同的设计也许是一种思路，例如英国的爱丁堡和日本的利根。

德国人用穹甲布置有可能是因为计算错误。根据德国海军官方档案，英国的R级战列舰在21km处就能够打穿俾斯麦的垂直防护，或者俾斯麦在纳尔逊面前压根没有免疫区——被极大高估的英国舰炮穿甲能力使德国选择了穹甲以尽可能提升垂直防护。当然了，这里的21km打穿有另一种说法，即在算免疫区时并没有考虑穹甲——但这种标准都不一样的操作仍然无法理解。至于所谓的一战设计，一战设计的穹甲可不是给你硬接弹体的。

四，常见误区

1，吃核弹=防护好/生命力强。实际上，彭萨科拉和独立号在两次实验中距爆心都比欧根亲王近，且试验结束后仍能保持漂浮状态，是否可以以此证明她们的防护比欧根亲王强？当然，十字路口行动中唯一沉没的战舰，是断了龙骨却在试验结束后仍保持了一段时间漂浮状态的阿肯色号。吃核弹和防护基本没啥联系，说欧根亲王生存性好纯属某些游戏的意淫。